30万级MPV市场竞争愈发激烈 这四款车型有口皆碑

　　近年来，随着MPV车型被家庭用户青睐，MPV市场的竞争也逐渐变得激烈起来，即便曾经主打商务场合的车型如今也都开始转向家用取向。今天就为大家推荐四款30万级口碑出色的MPV车型。

　　推荐车型：奥德赛锐·混动

　　指导价：22.98-37.68万元

　　奥德赛锐·混动的设计有别于传统MPV车型，奥德赛锐·混动并没有一味的追求商务气息，而是在设计上融入了更多动感，时尚的元素，非常吻合当下的审美需求。奥德赛锐·混动的外观采用了日版运动版套件，整个套件比汽油版动感了不少，同时在视觉效果上也使得车头变得更宽。车头熏黑设计的饰板有点炭纤维的感觉，再加上镀铬装饰件适量的点缀，使得整个车头看起来比较精神。

　　侧面部分，奥德赛锐·混动同样不失动感气息，和汽油版相比，奥德赛锐·混动在设计上主要差异有翼子板的位置多了一个“HYBRID“标示，用于彰显混动身份。此外，奥德赛锐·混动的车身高度比传统MPV车型更显低矮，所以视觉上非常动感，而在实际用车中最直接的好处就是上下车更加方便。车尾部分，奥德赛锐·混动采用了光纤LED尾灯设计，夜间点亮之后的效果有点宝马尾灯的感觉，整个气质彰显年轻动感，值得一提的是，奥德赛锐·混动2021款还新增了威尼斯蓝车色。

　　进入车内，奥德赛锐·混动内饰依然给人的感觉豪华、科技两不误，中控面板除了抛光的木纹饰条之外，还拥有大面积的皮革包裹，显得豪华而有现代感;值得一提的是，奥德赛锐·混动居然没有采用混动雅阁上的电子换挡按钮。

　　配置方面，中控台中央配备了8英寸显示屏，此车机系统本身支持了第三方App，还加入了语音控制系统，而有助于消费者实用性的实体按键也回归了，同时还有全景影像和自动泊车功能。当然，本田独有的Honda SENSING安全超感系统包括了CMBS碰撞缓解制动、车道偏离抑制、带低速跟随的ACC和LKAS车道保持辅助系统等，对于一台MPV而言，奥德赛锐·混动的安全配置可谓诚意满满。

　　再说到乘坐舒适性方面，MM设计理念为主导的奥德赛锐·混动在乘坐空间上的出色表现也的确值得点赞，前排座椅方面，主驾驶座椅旁边设计了使用灵活的可折叠扶手，宽大的扶手面积也可以为驾驶者的手臂提供承托，即便是出游中长途驾驶也不会轻易感觉疲惫。

　　除此之外，位于前排中央通道的带滑盖储物箱，还能让前排主副驾驶的随身物品都得到安全及稳妥的存放。在后排，奥德赛锐·混动引以为傲的航空座椅实现了头等舱级别的乘坐舒适性，尤其是两个超大体积的头枕可以为乘客提供更加舒适的感受。自驾出行中，这两张座椅可以为家人提供最舒适的乘坐感受，座椅内侧的小桌板和可折叠杯架解决了第二排乘客的储物空间。

　　在动力上搭载了本田最新的i-MMD混合动力系统，此系统由一台2.0L阿特金森发动机和一台高功率的电机组成，其中发动机的最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，电动机的最大功率为135kW，峰值扭矩315N·m，无论是动力数据还是实际驾驶表现，奥德赛锐·混动的这套动力表现得到了一致好评。i-MMD系统最大亮点在于三种行驶模式，系统可根据道路条件的不同而自动切换至EV、混合动力行驶、发动机行驶三种行驶模式，行驶过程中车辆通过不断切换动力来源的方式为驾驶者带来更加积极的油门响应，任何时速阶段，车辆都能给驾驶者带来最强劲的动力表现。i-MMD系统出色的表现在同级中有着比较明显的优势。

　　推荐车型：艾力绅锐·混动

　　指导价：29.48-32.88万元

　　艾力绅锐·混动的前脸采用U型中网，中网上的多条横向饰条由U型状组成，为车头增加可一定的层次感和厚重感，中网边缘的镀铬与两侧大灯融为一体，灯光方面，除了转向灯为卤素光源之外，其余都是LED，视觉上质感十足。

　　车身侧面，艾力绅锐·混动与奥德赛锐·混动一样在前翼子板上设有hybrid标示，此外两车之间最大的区别就是门拉手的设计，艾力绅锐·混动采用了造型更加夸张，更加粗壮的设计。车尾部分，艾力绅锐·混动的设计和前脸相呼应，大面积的尾灯区域看上去显得比较突兀，同时复杂的线条看起来也没有奥德赛锐·混动时尚。

　　内饰方面，艾力绅锐·混动的抛光材质木纹饰条令整体设计风格更为厚重，并且只有较沉稳的黑色内饰，更符合国人商务方面正式、大气的审美品味。艾力绅锐·混动全系副驾驶位均不带电动调节。对于30W左右价位且定位于商务人群的车型，减配第一排副驾驶座椅的人性化配置，实在是有点不厚道。此外，中控屏幕换装了最新样式的8英寸中控屏。

　　仪表盘上的行车电脑显示增加了可实时显示混动系统工作状态的界面，原本左侧的转速表也换成了动能状态表。配置上都没有令消费者失望。MPV标志性的侧电动滑门、智能屏幕、一键启动、触控式自动空调、电子驻车制动系统等实用科技配置具有配备，值得一提的是艾力绅锐·混动同样采用了Honda Sensing系统。

　　再说到座椅舒适度，艾力绅锐·混动和奥德赛一样采用了2+2+3的座椅布局，这样设计的好处在于第二排座椅的乘客可以享受到MPV独有的舒适感受，再加上艾力绅锐·混动第二排座椅的靠背和腿托为电动调节，并且配备座椅加热功能，所以整体的舒适感受自然不言而喻了。

　　动力方面，艾力绅锐·混动采用了本田第三代i-MMD混动系统，该系统由2.0L自吸发动机和电动机组成，其中2.0L发动机最大功率146马力(107千瓦)/6200rpm，最大扭矩175牛·米/3500rpm;电动机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米，系统综合功率215马力(158千瓦)。传动系统为E-CVT电子无级变速箱。这套总成在本田很多混动车型上都搭载过，实际使用效果也相当突出。不过，虽然动力总成一致，但由于车身尺寸、车重及调教上的差异，使得艾力绅锐·混动的驾控和其它车型还是有点区别，车辆在中后段输出是还是略显吃力，只能通过深踩油门来获取更快的加速度。

　　推荐车型：大众威然

　　指导价：28.68-38.98万元

　　Viloran威然是上汽大众首款高端商务车，整车的设计较为年轻动感，尤其是倾斜角较大的A柱给人的感觉更像是一款旅行车，整个前脸采用了大众家族式的中网，辨识度很高。

　　侧面部分，威然看上去车身高度很高，毕竟出自途昂平台，所以作为MPV而言，上下车就显得非常不便了，尺寸方面，新车的长宽高分别为5346mm、1976mm、1781mm，轴距为3180mm。车尾的设计较为饱满，两侧纤长的尾灯组点亮之后有一定的高级感。

　　内饰方面，Viloran威然采用了大众家族式设计理念，T型横贯式仪表台设计、布局合理，各个功能区域一目了然，操作起来得心应手。此外更有丰富的科技配置，手势控制、语音控制、触摸控制和按键控制带来多维感官人机交互体验，使人车互动成为豪华商务驾驶新潮流。

　　空间方面，Viloran威然拥有傲视同级的商务级大气尊贵车身，大格局车身为车内带来了移动会客厅般的空间享受，同时2+2+3的座椅排列，满足商务用车需求。傲视同级的436L行李厢容积对于商务活动中的各种置物需求也能从容应对。

　　动力部分，Viloran威然搭载了第三代EA888 2.0T发动机，分高、低功率版，其中低功率版最大功率137kW，最大扭矩320N·m，高功版最大功率162kW，最大扭矩350N·m，传动系统均匹配DQ500 DSG 7速湿式双离合变速箱。

　　推荐车型：GL8

　　指导价：23.29-52.99万元

　　GL8入化至今在MPV市场占据着举足轻重的作用，尤其是在商务场合经常能见到GL8的身影，所以在通常情况下，GL8也成了商务MPV的首选。设计方面，GL8采用了别克最新家族设计，飞翼式中网加上宽大的车头，营造出了强烈的商务气息。

　　车身侧面，GL8给人的感觉长又高，车身长度超过5米，轴距达到了3088mm，这样的尺寸也完全符合GL8的商务定位。车尾部分，GL8的设计简约大气，狭长的尾灯看起来质感满满，整个车尾设计整体感很强。

　　从内饰造型上看，GL8采用了别克家族设计，整体风格凸显豪华商务，缺少一点时尚气息，大面积的木纹饰符合GL8的商务定位。

　　配置方面，中控丰富的界面以及安吉星功能是这套多媒体系统的优势，和奥德赛一样采用触控式空调面板的设计，视觉效果很时尚，而双天窗的设计也成了当下MPV的传统设计。

　　对于MPV最注重的空间方面，GL8的表现自然不会令人失望，堪比头等舱的第二排座椅功能性很突出，电动腿托设计可以为乘客提供更好的休息环境，并且左边座椅靠过道位置有两个杯架，而右边座椅的过道处则有两个USB接口与一个手机储物格，方便乘客手机在车上充电。

　　动力方面，GL8搭载2.0T涡轮增压发动机匹配6速手自一体变速箱，动力表现没有让大家失望，虽然说车身达到了近两吨，但是350牛·米的最大扭矩为这辆车提供了更加轻快的动力。驾驶过程中，油门的调校很积极，所以无论是车辆起步还是加速都能比较轻松的去完成。不过要说油耗的话，还是奥德赛的CVT更注重经济性。

　　以上四款MPV都是目前30万价位中关注度比较高的车型，奥德赛锐·混动外观内饰设计都比较年轻化，再加上混合动力的加持，可以说是保证舒适大空间的同时还不用担心燃油性。艾力绅同为本田世家，不过外观设计上线的更加粗犷，对于年轻家庭或者追求颜值的消费者来说，艾力绅并不是最佳选择。威然虽然设计较为年轻，但是由于平台关系，车身底盘较高，家里的老人和孩子上下车不太方便，细节方面有待提升。GL8是MPV市场的常青树，但是如果从家庭用户的眼光来看的话，GL8的燃油性并不乐观。所以综合考量，奥德赛锐·混动还是这个价位中最值得入手的车型。