顶配不到22万2.0T+8AT这全新SUV实力强到离谱

一个轿车媒体必定有一节必修课，那便是地板油。完结地板油的洗礼后，祝贺你，你现已算在轿车媒体这一行内入门了。关于我来说，给我上入门这一课的便是福特翼虎，1.5T的。我还清楚地记住最初脚抖的景象。一晃六年过去了，福特推出了新的紧凑型SUV——锐际。它是否还能一如最初，脚抖不已？

锐际的外观规划的原点是水滴，全体的线条趋于滑润动感，少了一份翼虎上的棱角。国产版的锐际大体上的规划与海外版共同，可是为了满意本土化需求，锐际进行了某些特定的程度的改造。锐际的前脸仍然是六边形进气格栅和车头底部两边的C型结构。

锐际ST-LINE版别具有共同的熏黑式蜂窝状行进气格栅造型，福特的LOGO也被上移至车头盖处。锐际ST-LINE的另一个特别之处就在于19英寸的轮毂，比其它版别18英寸的轮毂大了一寸，不过轮胎规范是225/55 R19，轮胎型号为倍耐力的SCORPION VERDE系列，是一款偏舒适的轮胎。这是比较古怪的一个点，因为福克斯ST-LINE上选用的是米其林PS4S运动型轮胎。

锐际的旁边面线条规划创意来源于可口可乐玻璃瓶，它用崎岖的弧面来勾勒车身的旁边面，体现其肌肉感。比较平直、转机尖利的线条，锐际的规划给人多一份肌肉感，少一份机械感。并且弧面规划对风阻系数更为友爱，锐际的风阻系数为0.33，比翼虎(参数|图片)的0.35低了0.02。

福特不是一个长于发掘乘坐空间的品牌，假如要与市面上其他品牌车型的空间抗衡，福特能够采纳的仅有一个简略粗犷的办法是加长轴距。

锐际(参数|图片)的工艺水平一般，福特锐际的空隙较宽，并且有些当地的缝隙上下不匀，能够显着看到同一处缝隙的上下部分有宽有窄。

小结：福特锐际的外观规划比较共同，选用水滴式的规划。这种规划尽管看上去不像现在盛行的尖利式规划那么吸睛，可是这种规划在跑车中会因为空气动力学的原因更受欢迎，所以锐际能够说是一款真实的运动SUV。

锐际的内饰比较简练，选用T字型的内饰布局。12.3英寸中控屏幕选用悬浮式规划，与相同12.3英寸全液晶仪表盘简直处于同一水平线上，这种规划的优点便是看中控屏的时分用余光一扫就能够了，比较便当。

中控屏搭载了SYNC+体系，该体系内置了多种功用，包含看电影（邻近电影院）、饿了有美团外卖、查机票、查航班以及爱奇艺视频等。要运用这些功用有必要登录账号，所以本次教授没有体会过。比较古怪的是，连语音辨认这一功用也要登录账号才干解锁。锐际的中控屏触控十分流通，比不少国产车的屏幕更好。

锐际的内饰资料相对一半，ST-LINE的中控渠道选用了翻毛皮的原料，并且有黑色缝线，空调面板选用钢琴漆面板。用料不算特别好。

小结：锐际的内饰规划最简略，用料也不算特别好。不过它那个12.3英寸的中控屏接触反响是近期以来教授用过最好的一个。

锐际标配的舒适便当性装备十分高，有前排双层隔音玻璃，主动分区空调、后座出风口光看装备的话，完全看不出这是一台运动型SUV的装备。

12.3英寸的中控屏是全系标配，顺便的SYNC+智能体系也相同是标配，这套体系支撑语音辨认操控、OTA晋级、GPS导航和车载联网等功用。作为顶配的ST-LINE版别，它还有HUD昂首显现和B&O音响。

锐际标配了主副驾驭安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘和膝部气囊一共7个安全气囊。

锐际的驾驭辅佐装备率其实十分高，到达了60%，只需你不是选两驱和四驱的最低配，那么你就能够具有上表左面的装备。

小结：锐际的装备可谓是十分丰厚，没什么短板。有十分杰出的舒适性装备，完全不像一台运动型SUV。锐际的车机做得十分超卓，功用丰厚，接触屏的反响十分活络，UI规划契合现代的审美。驾驭辅佐方面也没什么短板，L2级无人驾驭辅佐装备标配率到达60%。

锐际的乘坐空间体现比翼虎有着长足的前进，以图中的模特坐进锐际傍边，锐际的前排头部空间有两拳，而后排的腿部空间有一掌加一拳，可谓是十分宽阔。

不过储物空间方面，锐际车内的储物格并不多，合计九个，并且储物格不算大，好在放一下钱包手机钥匙等物品仍是能够的。

锐际的后备厢容积处于干流水准，后排支撑4/6切割放倒，放倒后不能构成一个全平的空间。

小结：锐际的乘坐空间体现不错，尤其是后排腿部空间的体现让人惊喜。可是车内的储物格不多，并且不大，日常通勤够用，假如长途旅行想要放零食和水，锐际的体现或许不那么令人满意。

福特锐际全系标配2.0T+8AT的组合，发动机最大功率248匹马力，最大扭矩393牛·米，比翼虎的2.0T增加了11匹马力和43牛·米的扭矩，且满意国六排放。8AT是福特自主研制的主动变速箱，在ST-LINE上才有手动形式。

锐际加快时能够显着感触到四驱的威力，起步的时分一会儿就弹射出去了。随后的加快度坚持得很好，最终是7.5秒破百。

因为选用的轮胎是一套着重舒适的产品，锐际的刹车成果并不好，假如车主对此不太满意，后期能够换装一些功能胎来满意自己的需求。

锐际选用了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂，锐际的下摆臂选用了铝合金部件，降低了簧下质量，以期取得更好的动态反映。

锐际的动力体系能够说是20万等级中最好的动力体系，在规范形式下，锐际的动力十分跟脚，像是一台天然吸气（NA）引擎加手动挡相同直接，足见福特对这套动力体系调校得到底有多好。从规范形式切换到节能形式，你会觉得整个人忽然放松下来，好像在驾驭一台其他家用车相同，尽管动力不再跟脚，可是深踩油门仍是会有动力涌出。假如再切换到运动形式，那么它便是完全的2.0T+8AT。规范形式下，它营造出一种NA引擎的感觉，约束了部分的动力输出，让它愈加线性。可是运动形式下，它为了求快，将涡轮的物理特征毫不掩饰地表达出来。

锐际的底盘给人的惊喜更甚。我本来认为锐际的底盘会像翼虎相同硬弹厚实，路感十足。实际上，锐际的底盘尽管硬，可是多了一份耐性在里面，这应该与底盘用了更好的衬套相关。开着锐际偶然压过一个小井盖的时分，它回馈到乘客身上有种通过过滤的高档感。

考虑到锐际是一款运动型SUV，它的隔音水准能够说适当不错，跟一些家用SUV比较，锐际并没有被摆开太大距离。

油耗并不是锐际的长项，在ECO形式加温顺驾驭的情况下，锐际的油耗仍然到达了9.5L/100km，假如换规范形式和正常驾驭，这一数字还会上涨。

小结：驾驭方面是锐际的长项，它的动力体系十分超卓，不论是加快仍是日常运用的体会都很好。ECO、规范和运动形式三种形式爱憎分明，能够对应不同驾驭习气的人群。底盘对振荡的过滤有必定的高档感，不是传统印象中运动型SUV那种粗糙的感觉。

锐际的定价偏低，所以现在还没有一点优惠。

总结：最终说一说个人自己的观念，个人十分喜爱锐际，尤其是那套动力体系，规范形式下动力呼应十分跟脚，ECO形式下又能够让人松弛下来，运动形式下又能让你体会到涡轮和AT的原始机械感。一台车就能享用三种驾驭感触，这一点在20万水准实在是十分稀有。并且家用水准诚心不差，有双层隔音玻璃，滤振得当，空间宽阔，SYNC体系流通。

那么油耗高真的是锐际的缺陷吗？RAV4 荣放2.5L旗舰版价格25.88万元，锐际ST-LINE价格21.88万元，RAV4荣下班信部油耗5L/100km，锐际ST-LINE用咱们实测的油耗9.5L/100km，来算，两者油耗差4.5L/100km。依照一年2万公里，油价5.5元/L来算，他们一年的油价差是4950元。也便是说，你开RAV4荣放8年后，你的归纳本钱才会比锐际ST-LINE廉价。更何况，99%的人开出来的油耗要比工信部的高不少。