广汽菲克拿到10亿输血是救急仍是救命

放大字体  缩小字体 2020-03-25 20:40:13 来源:自媒体作者:奔驰GLC级

3月24日,广汽集团官方发布向广汽菲克借款5亿元(按股比分配,股东两边共10亿元),关于这笔借款的用处,广汽集团表明是为了弥补广汽菲克日常生产经营的现金流;不管这笔钱是为了满意广汽菲克仍是日常生产经营,10亿元的“输血”,可见这场疫情给广汽菲克带来了不小的冲击。

从一月开端到现在,疫情现已保持了将近两个月的时刻,跟着疫情逐步操控,一切都向着开端回归正轨,但在出人意料的这场疫情之下,除了广汽菲克承压,简直一切的车企都面临着巨大的危机。

十年由盛转衰

关于广汽菲克来说,疫情的迸发固然是导致其亟需“输血”的直接原因,但近些年继续下行的颓势或许才是根本原因。

本年是广汽菲克入驻我国的第十个年初,而这十年之中,广汽菲克的由盛转衰简直是和轿车行业的开展曲线同步。

2008年,一场席卷全球的金融危机笼罩着一切企业,其间也包含美国的轿车行业;可是,在大洋彼岸另一端的我国,不只举办了国际注目的北京奥运会,还在2009年凭仗全年1350万辆的产销成果逾越了彼时国际第一轿车消费大国的美国,跃居国际第一大轿车产销大国,经济形势一片大好,并招引了一大批车企进军我国。

广汽菲克便是这一批进军我国的企业之一,最开端进入我国的广汽菲克并不叫菲克,而是叫广汽菲亚特,从姓名上也能看出开端的广汽菲克并非主打SUV车型,而是主打轿车车型并推出了菲翔(参数|图片)和致悦(参数|图片)两款轿车,可是由于销量一向不温不火,也就渐渐淡出人们的视野。

真实让广汽菲克在我国构成气候的仍是SUV车型。2015年,广汽菲克推出了其首款SUV车型自在光(参数|图片)。从理性视点剖析,其时我国SUV细分商场中汉兰达、途观、哈弗H6(参数|图片)等车型现已具有了各自的商场占有率,自在光想“一炮而红”的可能性并不高。”

可不管怎么样,其时SUV商场的井喷环境仍是给广汽菲克带来了机会;高喊一句“不是一切吉普,都叫Jeep”稳稳切入国内消费集体,随后又推出自在侠(参数|图片)、攻略者等车型,一时刻销量陡增,依据揭露材料显现,2016广汽菲克累计出售17.99万辆,同比大增260%;2017年的广汽菲克销量仍旧高涨,全年累计销量达到了22.2万辆,同比增加57%,此刻的广汽菲克达到了进入我国商场后的高峰。

好景不长,2018年广汽菲克迎来了瓶颈期,依据揭露数据,2018年广汽菲克累计销量为12.47万辆,同比下滑39.1%;到了2019年,广汽菲克累计销量为7.39辆,同比下滑40.96%,令人唏嘘的是上一年广汽菲克的销量仅仅是16年上升期的一个零头。

商场环境“不背锅”

其实,广汽菲克在商场鼎盛时期高歌猛进,在商场隆冬时期走向衰败,与其说这是广汽菲克的由盛转衰,不如说这是整个轿车商场的突然时速,但不能否定的是即使大环境进入隆冬,仍是有车企完成逆势上扬。

假如仅仅把广汽菲克的下坡路归结为商场环境,多少有“甩锅”的嫌疑。

事实上,广汽菲克从推出自在光之后,就在国内商场构成了硬派越野的品牌形象,而“硬派越野”在顾客眼中应该是怎样?很直观就应该是野性十足的车;或许是由于城市道路中,大排量车型并不是刚需,广汽菲克逐步走向了“城市SUV”,之后不断推出小排量发动机,使得倾慕越野的顾客转而考虑其他大排量车型,丧失了自己的主场。

除了动力系统上的失算,广汽菲克在经销商渠道上也存在许多不完善之处。由于前期专心于铺设经销商网络忽视了售后服务把控,售后保养、修理成了车主的难题,再加上新车频频呈现品控问题,产品的不稳定性使得顾客对广汽菲克的品牌产生了不信任,这种不信任导致了销量下滑。

由于销量下滑,经销商在与主机厂“求助”无果的情况下,只能赔本卖车,但赔本的生意注定无法持久,许多经销商挑选退出网络,形成广汽菲克经销商网络覆盖不均,二、三、四线城市4S店很少,直接导致了销量的进一步下滑。

品牌定位、售后服务、产品质量以及经销商覆盖率等方面是影响销量的关键因素,百般无奈的是,这些都是广汽菲克正在面临的问题;SUV商场牛市往后,电气化又成了新风潮,广汽菲克好像也开端了追逐年代的脚步,可是这次的风口还能再次吹起广汽菲克吗?广汽菲克比任何人都想知道答案。

10亿元能做什么?

复工开端之后,有不少车企传出了降薪、裁人的风闻,这中心还包含上汽、江铃、北汽等传统车企,也包含威马、博骏等造车新势力,尽管谁都不期望看到企业经过这样的方法开源节流,可面临继续的下行压力以及疫情带来的重创,这也成为了必选项。

三月进入结尾,疫情也从国内蔓延到国外。跟着医疗物资的紧俏,FCA也开端收集物资;据外媒报导,FCA集团正准备仿效我国车企,使用坐落亚洲的工厂转产口罩,捐赠给美国;详细是亚洲的哪家工厂,FCA集团CEO麦明凯在给职工的内部信中指出工厂坐落我国。

已然麦明凯将工厂规模缩小在了我国,那么广汽菲克作为FCA在华的合资公司,其坐落广州和长沙的两家工厂就极有可能是麦明凯确定的工厂,尽管广汽菲克对转产口罩这事还没给出回应,但或许这也仅仅时刻问题。

转产口罩、10亿资金输血,听起来好像有些偶然,不过这笔钱终究是否是用来转产口罩?现在官方还没有给出答案。不过,从广汽集团给出的回应“弥补日常生产经营的现金流”来看,这笔钱即使不是用于转产口罩,也大概率是为了应对疫情带来的危机。

10亿元的数目,关于车企出资来说,并不算数额巨大,假如想用10亿处理广汽菲克现在存在的许多问题,多少有点无能为力。

不管是救急仍是救命,摆在广汽菲克眼前的问题是不能逃避的,尽管说广汽菲克进入我国商场已有十年时刻,但真实由盛转衰的时刻却只有5年,关于如此年青的合资公司来说,波折再正常不过,但怎么能从根本上处理现存的问题,重回巅峰?这或许不只仅是钱的问题,更是认识上的问题。

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