1万公里就烧机油但车主依然爱着它宝马1系4年运用感触

放大字体  缩小字体 2020-03-24 14:47:42 来源:自媒体作者:奔驰GLC级

前语

本年的3·15咱们挑选叙述轿车日子的往常故事。3年,15位车主,用日子来体会,用时刻来书写,每一个共享都是关于一个品牌生长的见证。

开两厢车简单形成的误解是,有时分你会被以为是个姑娘。修改自己开的也是两厢车了,一台2015款宝马1系,我姐夫从前直抒己见说这是小女子开的车,大老爷们应该弄辆3系,直到现在我妈也依然会诉苦其时我为啥不买辆途观,甭说途观了,其时这个钱买辆皇冠都差不多了。

现在这辆车现已开了四年,我依然不时会面对为难,比方我的主编会说“宝马牌高尔夫”,我的前主编则以为这车极端不值——“干嘛买它?”,看来我的车和我的主编是无法和谐了,不过不要紧,跟我和谐就行,我得说句实话,四年了,咱们之间仍处在蜜月期。

01

比烧机油更堵心的是...

当然,有必要的,我先要说缺陷,没必要由于这是自己的车就护犊子,这样很没意思。最为难的依然是辨识度问题,我觉得开所谓奢华品牌大约能体现出一个车主的虚荣心有多强,假如你问一个A3/A4(参数|图片),或许1系(参数|图片)/3系(参数|图片)车主说,你开的什么车,若对方答:奥迪,那就阐明……若对方答车类型,则阐明这个人没把品牌光环放在心上。

可是我说“1系”的时分,会形成这样的为难——好多人不知道,

我说:“1系”。

朋友说“什么?”

“1系”。

“一汽?”

“1系!”

“哦,X1(参数|图片)是吗”

“再会”。

除了诸如此类的沟通阻碍,这辆车的空间确实不大,从南京搬迁回北京的时分,后备箱底子塞不下太多东西,尽管轴距到达2690mm,可是悬挂占用了太多空间,以至于对车门方位都形成影响,进后排的时分感觉是绕着车轱辘迈腿的,所以乘坐空间也便是勉勉强强。

早在买车之前,我就知道这车会烧机油,冷却液水壶到了几万公里之后会漏,仅仅没想到那么早,烧机油在二保之前就呈现了,三保之前也有,并且不到每次不到6000公里就报警,假如我远程出行的话,必定会在车上备1L机油。这确实是个困扰,但并不阻碍我持续爱着它。

02

比动力和控制更重要是?

接下来说说长处。这辆车最大的优点是,设定了一个规范,所谓“好开的车是怎样的”,比方底盘,变速箱,和转向。

1系的动力谈不上优异,最初看上它是由于试驾过3.0T的M135之后如痴如醉,没那么多钱之后退而求其次,这个1.6T尽管账面参数不错,官标0-100加快7.2秒,但片面感触也就那么回事。

真实让人满意的是变速箱,我觉得它是整车魂灵。平稳驾驭时早早升档,转速压低到1000多转,深踩1/2时降两档提拉转速,踩2/3时能够直接提拉到4000以上,纵然你的峰值扭矩只要250牛米,但变速箱能够随时让峰值迸发,你的超车需求就能满意。

底盘方面比较M135仍是家常了一些,尽管名为120i运动,但不可同日而语。刹车略微重一些就会“允许”,跑山路过急弯,悬挂紧缩也不小,看得出宝马一直在向舒适性退让,所以现在5系(参数|图片),3系变得温顺也在意料之中。不过这样带来的优点是,在过减速带你会挺享用那种刚中带柔的干劲。

转向就不多说了,宝马对转向阻尼的设定有一套,既像是在诱惑着你打转向,又给你设置了一些摩擦力,随速可变助力和可变转向比都是好东西,特别后者,现在在大都BMW车型见不到了,反倒是奔跑全系标配,看来追求是能交换的。

总结

这款车有着恼人的缺陷,但没到无法忍受的境地,不过它能成为修改日常日子的一部分,甚至在开远途的时分成为一种享用,是由于它有着驾驭上的魅力,有着真实招引你的当地,才是爱情真实的“保鲜诀窍”。假如说真有惋惜,那便是提完车两个月后2.0T就上了,还有有点隐隐作痛的......

“如果发现本网站发布的资讯影响到您的版权,可以联系本站!同时欢迎来本站投稿!