这款日系SUV风行全球的隐秘我在日料上找到答案

收拾数据发现，2019年逍客在欧洲商场卖出了21.9万辆；在我国车市全体萎缩的情况下，逍客卖出了18.21万辆，逆势添加9.9%；一同，在北美商场，奇骏和逍客两款车兼并记载的数据是超越35万辆，而之前一度超越41万辆。

突发奇想，假如说全球战略车型类似于汉堡+可乐的快餐，那种简略粗犷的油腻天然能快速的一同满意味蕾和热量的需求，而朗逸(参数|图片)、宝来(参数|图片)这种我国特供车更像是日益昌盛的中式快餐。那么，逍客则像是日料，比中式快餐更广泛地遍及这个星球的各大城市中，也更精美许多。

当然，日料也分为巨大上和路旁边食店等等不同等级。令部分老饕钟情的多是以“匠心”包装的地道日本餐厅，其中最知名的是纪录片《寿司之神》捧出来的小野二郎。他的数寄屋桥次郎虽因不接受路人的预定刚被取消了米其林三星评级，但86岁的白叟仍旧能以保养细腻的双手捏出令门客值得持久等候的寿司。

此外，“怀石照料”也是被日料爱好者挂在嘴边的向往方针，作为由茶席上的餐点开展而来的日式正餐，怀石照料坚持“一汁三菜”的浓艳口味，并以俄式上菜法一道道的接连出现，用餐时门客还需按传统的繁文缛节来安静品味。

假如按车迷的态度来看待，我以为这种以寻求细节极致的传统日料可以被视为JDM，也便是Japanese Domestic Market：专为日本国内商场出产的车辆或配件。

就好像让日料风行全球的不只是小野二郎和怀石照料的招牌效应，放眼当下全球化的商场环境，为日本单一商场存在的JDM规模现已日渐缩小，不管丰田、本田、马自达、铃木仍是日产，都把出产重心放在可以适配不同轿车消费商场的日系轿车傍边——这就像虽有不少人追捧传统日料的匠心和精美，但一般民众常去的却是吉野家或食其家这类全球连锁店，又或许藏有本地特征的网红寿司、拉面店。

因而，让日系品牌站上轿车行业俊彦的不只靠纯粹的JDM口味，而更依赖于兼具全球化趋势和日本传统优势的先进轿车产品，日产逍客(参数|图片)在全球商场的成功显着源于此。

逍客的成功并不由于其历史悠久，日产轿车在2006年才初次推出了这款全新车型，更像是当时越来越火的“构思日料”。构思日料跳脱出之前传统日料寻求的本味根源，开端在味觉出现上愈加丰厚，运用了欧美喜爱的各色酱汁、更有胃口感的颜色、参加炙烤等处理方式，开端风行全球。

相同，作为日产品牌由英国欧洲总部主导开发的逍客，比方Qashqai这个译为“城市游牧民”的姓名来自伊朗的沙漠地带，而更赋有运动感的造型和欧式操控让这款产品和同期的RAV4(参数|图片)、CR-V(参数|图片)这种居家SUV构成显着不同，拓宽了日系SUV的鸿沟。从这个视点来说，是逍客率先让SUV真实成为了年青人的挑选，而不再是死气沉沉的中年之选。至此，逍客打开了横扫欧洲SUV商场的大门，在我国投产之后也成为15万元等级的合资常青树。

在2014年发布第二代逍客后，它以优质的驾乘体会和前卫的规划言语打动了更多顾客，上市后接连两年的欧洲销量打破20万台；在北美区域也携手兄弟车型Rogue，协助日产轿车安稳输出超越35万台销量。在第二代逍客引进国产后，它也以翻天覆地的气势占有细分商场的榜首位——春风日产在曩昔四个完好年度累计销量到达67.7万辆。

逍客可以在我国这样喜爱“传统”的商场大获成功，和构思日料相同，是有让我们顾客耳目一新的视觉感。

日产宗族的全新“V-Motion”规划风格，它就好像饭团上鲜活的生鱼片，让新一代逍客从头被注入生机。最夺目是前脸上更粗大健壮的V字型镀铬装修条，与前大灯衔接的黑色亮面饰板和它在进气口相照应，合作蜂窝状的格栅结构，让新一代逍客有了“减龄刘海”的作用。

当然能有这样年青化的视觉作用，也不只是加大中网格栅的劳绩，日产规划团队对细节的调整也功不可没，比方纤细的前大灯组就很有精力，前保险杠的两边雾灯方位也用杂乱的线条展现出动感的一面。至于车尾的部分，虽然新车和侧身相同保存了之前逍客的概括，但回旋镖LED尾灯在灯腔内部的改动，仍是多了些立体感，后保险杠下方的银色饰板则在实用性和漂亮度上得到统筹。

全体来看，全新逍客在本来就很精壮的根底上再练就了灵敏，全体风格更契合当下盛行的审美趋势。

若是把目光投向全新逍客的车内，最能让人联想到的便是经典的刺身拼盘——看似平平无奇，但用料十足。

或许榜首感觉是改变没有外形显着，运动风格的多功用平底方向盘、添加皮革包裹的新款式排挡杆都只是如虎添翼的装点，但真实有时机触摸全新逍客的话，我们会惊喜地发现它在质感与体会上有长足前进。

回到直观感触，全新逍客在外表台、车门板上都没有了同级车上大面积的硬塑料，触感有了些奢华品牌般的柔软，配上全系可选的门生色“致雅内饰”，颜色总是会令人很有回忆点。较为显着的一点，是全新逍客在用料上有了越级的体会，比方它在车舱内的软质资料掩盖面积份额到达55%，让我想起寿司上层掩盖的厚实金枪鱼片。

而全新逍客的链条式Multi-Layer座椅更让人形象深入，它包裹的3D面套能很好地贴合身体，合作日产轿车长期以来优异的座椅三重舒适结构，信任全新逍客车主在远程行进时的疲乏感能得到很好地缓解。在保存本来空间优势和规划漂亮的前提下，全新逍客在用料和造工上的前进令它找到了新的利益，让重视品质感的用户有了清晰的挑选。

上一年上市的全新逍客，三款车型都搭载2.0L缸内直喷发动机和新一代XTRonIC CVT变速器，或许关于挑剔的车迷来说，它没有日产VC-TURBO可变压缩比发动机的技能加持，但在全新逍客的方针客户看来，老练牢靠的动力总成就像传统的寿司或拉面相同，归于一般顾客的刚需。

关于全新逍客这个入门紧凑等级的SUV而言，日产轿车决然没有必要用上2.0T发动机，2.0L+CVT的组合既能满意日常驾驭的根本诉求，一同又能展现出优异的燃油经济性。就像是口味厚实的日式拉面，虽然没有富丽的造型，可是胜在口味和份量十足，关于年青家庭用户而言是更务实的挑选。

代号MR20的2.0L发动机其实也不简略，缸内直喷体系合作11.7的高压缩比，规划上就能轻松完成高效能、低油耗的特质，加之e-VTC可变气门正时体系的辅佐，满意国六b规范的情况下，经济功用也进一步提高。全新逍客的XTRonIC CVT变速器除了无级变速箱固有的平顺性之外，这具变速箱还能模仿7前速形式驾驭，与依据油门开度智能调理变速比的自适应运动形式一同，一起提高了全新逍客的驾驭趣味。

当然，全新逍客的高兴不只来源于动力总成的低能耗，日产CMF渠道也带来专业SUV底盘、多连杆独立后悬架和183mm离地空隙的越级配备，而智能双模速度感应式电动助力转向体系、智能稳行操控和智能循迹操控，也相同有让全新逍客行车更为平稳可控的成效。从硬件上看，全新逍客的舒适性和经过性都比许多竞赛对手有天然优势。这些根底大约就好像是日料寿司上面的那坨饭团，或许简略被忽视，可这才是日料的根基。

其他的改变包含，新逍客的中控屏幕晋级到9英寸，并且旧款车型上的物理按键被集成到屏幕两边的触控区域。一同，大屏幕之下集成了日产智联体系，功用掩盖了语音帮手、天气预报、导航途径规划、实时路况、车况查看、保养服务和OTA晋级等大部分的网络需求。还有在自动安全的防护上也是有了更多的提高，车道违背预警、变道盲区预警都是根底功课，全套的预磕碰智能刹车，以及油门误踩纠正，都开端配备到车身上。

这些简略技能晋级，大约相当于日猜中用于重置口感的白萝卜泥和腌姜片，将新逍客从头推回到了军备竞赛傍边的干流方位，也让驾驭员找到更左右逢源的运用体会。

驾仕总结：

经过此次的介绍，我想我们也能了解为什么驾仕派总在15万紧凑级SUV傍边，引荐没有特别需求的朋友去购买日产逍客。我供认全新逍客没有怀石照料般繁杂的JDM风格，可它却做到了将空间、功用等方面的“最佳”平衡，从商场反应来看，它成为了日产极为成功的全球车型，遭到世界各地顾客的追捧。

可以赢得广泛认可，阐明全新逍客具有平衡而全面的实力，关于绝大多数一般用户来说，它能像亲民的日料店相同，以用心的细节和诚实的用料，投合群众的口味，展现出日系品牌的优势地点。

文｜MAX

图｜网络