让一部分小老板先舒畅起来试驾五菱宏光PLUS

放大字体  缩小字体 2019-12-10 14:52:21 作者:责任编辑NO。邓安翔0215

驾驭观

撰稿人 | 向阳花

拍摄 | 向阳花

试驾车型

五菱宏光PLUS

价格区间:6.48-7.98万元

动力总成:1.5T+6挡手动

动力数据:最大输出250Nm147马力

座位数:2座5座7座8座

车型尺度:4720*1840*1810mm

说到五菱宏光,即便咱们没见过,许多也都听过它的台甫。被咱们称为“秋名山神车”的五菱宏光,凭仗皮实经用、故障率少、前置后驱成为不少段子中的主角,早年还被称为人类历史上最热销的轿车登上《福布斯》。

但随着时下人们消费水平的提高,单纯的东西车或许不能满意顾客的食欲,上汽通用五菱在不久前推出更新、更强、更大的五菱宏光PLUS。尽管之前去店里看过这款车,但却一向没时机感触一下这款PLUS版“神车”,开起来是什么感觉。

近来,笔者来到晋商故乡山西,和五菱宏光PLUS一同感触了一把晋商文明的熏陶。

与晋商精力不约而同

山西人一向把经商作为大作业来看,它们通过经商完成创家立业、兴宗耀祖的志向,晋商文明也曾在封建年代在我国大地上发明了绚烂的商业文明。

山西商人的进取心还体现在剧烈的开辟精力上,所谓“天行健,正人自强不息。”有许多山西商人便是靠这种自强不息的精力,自食其力而成大业。这种兢兢业业、斗争实干的人生态度,也是五菱宏光作为一款深受私营业主喜欢、宜商宜家的“神车”,能够出售近500万辆的精力内核。

时过境迁,当我驾驭着这辆五菱宏光PLUS行进在山西,也让我想起当年晋商足不出户的场景。仅仅交通东西现已从早年的马匹,变成了现在的轿车。并且,五菱宏光变成了更大、更高端的五菱宏光PLUS。

那么这款五菱宏光PLUS,是否承继了“神车”的长处?又有哪些逾越呢?

1.5T发动机低扭体现不错

五菱宏光PLUS从之前五菱宏光的天然吸气发动机,换成了全系1.5T涡轮增压发动机,这台发动机和新宝骏RS-5那台为同款,最大功率147匹,最大扭矩250Nm。

这台发动机满意国六排放,官方百公里油耗为7.3L。咱们在整个试驾进程中,假如剧烈驾驭油耗表显7.5L,温顺驾驭油耗会低于7L。燃油经济性还算不错。

五菱宏光PLUS全系均为手动版,初度上手的感觉仍然很“宏光”,很好上手,不会简单熄火——即便是同车很少开手动挡车型的女人同行,在整个驾驭进程中也没呈现熄火的状况。

之所以能如此,首要的劳绩在这辆车离合器的调校,尽管离合器踏板行程较长,但脚感轻捷,结合点比较低,挂入一挡,离合器抬起三分之一就能感觉到动力接合,并且结合点十分明晰,只需会开手动挡,初度驾驭也不必花过多时刻来了解和探索,十分简单上手。并且,这样的设定无论是坡道起步仍是满载,都能让驾驭员轻松应对。

从发动机数据来看,这台发动机最大功率转速在5200转,最大扭矩从2200转开端输出。尽管车身分量在1.4吨左右,但发动机的低扭动力比较充分。在城市走走停停时,只需油离合作得好,跟车进程很轻松。

别的,这辆宏光PLUS除了能让你开着轻松,并且还能给你带来手动挡车型的驾驭趣味。比方,在你想提速超车需求速度时,可直接从四档推入二挡,档位明晰,换挡行程有必定吸入感,随之而来的便是一阵前冲的推背感,给你一些自动挡车型难以给予的趣味。毕竟在10万元的价位里,许多都用了CVT。平顺是平顺,但有时超车时那种有心无力感也是挺让人难过。在手动挡车型越来越少的今日,五菱宏光PLUS算是保留了必定的朴实。作为老司机的修改以为,手动挡才是机械与魂灵的完美结合。当然,你也能够说我把“穷”说的这么新鲜脱俗。

说了半天,这台五菱宏光PLUS的手动挡开起来累不累?

我信任这是许多顾客购买手动挡车型前最关怀的问题。我的结论是,由于离合器结合点行程脚底,左脚的脚感也比较明晰,上手之后很难遇到熄火,加之发动机低扭输出充分,不堵车、路况杰出的状况下,宏光PLUS开起来一点都不累。在堵车时可能会累一点,但不会累到无法承受的程度。

为啥五菱宏光PLUS只推出手动挡?我想这毕竟是宏光系列,其东西车特点仍是很强的。油耗、载人载货才能都是车主的首要考量。所以宏光PLUS就在手动挡基础上,使得其变得更好开更简单上手,是更合理的挑选。

悬挂偏硬,但开起来并不累

在转向手感方面,尽管宏光PLUS更多的特点是一辆拉人拉货的东西车,但其采用了EPS电动助力转向体系,转向随速增益逻辑明晰,低速轻、高速重,转向力度较为线性。和传统形象中松垮垮的微面方向盘手感比较,有质的提高。

别的,在悬挂舒适性层面,此次咱们试驾的高配车型,后悬挂为螺旋弹簧非独立悬挂,整个底盘由担任过阿斯顿 马丁等车型的Multimatic进行调校,提高了必定的行进舒适性。详细体现在,之前试驾过价格在6、7万元且后桥也是板悬的东西车时,车辆在空载或车厢后部没有重物压着的状况下,后桥多少都会呈现必定的跳动,行进质量欠佳,有些车型还会呈现廉价的松懈感。但通过全新调校后,这台五菱宏光PLUS的底盘,在后排放空的状况下,特别是后桥在过沟过坎时,多少能让你感触到一些厚重的紧致感,虽谈不上多么高档,但至少不显得松懈廉价。

可是,这台宏光PLUS悬挂全体感触仍是偏硬,其规划起点仍是统筹拉人和载货的需求。

原本对宏光系列这类的东西车,我对其驾驭质量并没有太高等待。但试驾过这台五菱宏光PLUS之后,我发现作为一辆顶配不到8万元的斗争回本车型,它比较五菱宏光最大的提高就在于舒适性。这也一改我之前对五菱宏光系列新产品东西特点的形象。

座椅舒适性让人形象深入

这辆宏光PLUS对舒适性的寻求还体现在,二三排座椅比较柔软,并且第二排座椅可前后移动,并加入了手托,照料了后排的舒适性。有点商务MPV的滋味。

宏光PLUS乘用版车型除了最低配“致富版“封窗车型只要前面两排座椅外,其他还有7座和8座车型(后续还有5座版),座椅布局为2+2+3、2+3+3。此次咱们的试驾车为2+2+3的座椅布局。空间方面,五菱宏光PLUS的车身尺度为4720/1840/1810mm,轴距为2800mm。实测空间体现如下:

第二排座椅调理到最终的方位,腿部空间大约13厘米左右,比较宽阔。此外,在第二排座椅调理到适中方位,确保第三排腿部有必定空间的状况下,由于后排车窗尺度较大,即便坐在第三排也不会有压抑的感觉,远程乘坐也不会有太多不适。

作为PLUS车型,五菱宏光最大的优势是后备箱,尽管7座版别无法将后排座椅放在地板下,但在第三排座椅立起的状况下,后备箱能够放下两个29寸行李箱。

而致富版车型由于只要两个座位,后厢内空容积更是高达4102L,轻松满意用户关于大尺度货品、大载货量的装载需求。

『 写在最终』

把五菱宏光和五菱宏光PLUS的尺度、动力、价格放到一同比照,会发现虽同属宏光系列,但两车的定位和取向差异仍是很大。宏光PLUS是在宏光的基础上,满意更高阶的客户的实在需求,并且两车价格根本也不重合。

比较宏光系列,宏光PLUS的中心提高能够归结为两点:其一,动力更强、空间更大,拉人载货的才能更强;其二,更高一级的驾乘舒适性。

从这一点能看出,宏光PLUS仍是以满意小私营业主的需求为中心价值。年代开展了,小老板们也要对自己好点,车型也要提档晋级。尽管车价比早年贵了一两万,可是外观更有面儿、能装的东西更多,动力更强,跑的更快,油耗也还OK,最关键是舒适性还提高了一大截,从此让作业也变成一种享用。里外里这么一算账,宏光PLUS显然是更合算的挑选。

-END-

“如果发现本网站发布的资讯影响到您的版权,可以联系本站!同时欢迎来本站投稿!