光束轿车项目发动长城与宝马自由恋爱终成正果

（原标题：光束轿车项目正式发动，长城与宝马的“自由恋爱”终成正果）

（观察者网讯 文/徐喆）

等待了将近一年半的时刻，11月29日，备受重视的宝马集团和长城轿车的合资项目总算落地——光束轿车项目在张家港正式发动。

之所以备受重视，是因为它创始了我国轿车对外敞开的“五个榜首”：

1、国内榜首家集研制、出产、供销于一体的合资整车企业；

2、我国铺开合资股比后签约的榜首家合资整车企业；

3、国内榜首家真实意义上的非公有制企业合资整车项目；

4、国内榜首家首款产品运用合资企业自有品牌的合资企业；

5、我国榜首家产品面向全球商场的合资整车企业。

面对“五个榜首”新项目，长城轿车董事长魏建军表明，“光束轿车项目将会是我国轿车开展史上质量最高、最具创新和影响力的中外协作模范之一。”他自信道，“这道耀眼的光束，注定要照亮宝马集团和长城轿车未来的新能源与全球之路。”

而另一边，宝马集团研制董事傅乐希相同表达了对光束轿车项目的决心，并表明，宝马将逐渐扩展在华出资，活跃回应我国扩展改革敞开，以此显示对我国商场的许诺和决心。

2018年7月10日，在中德两国领导人的见证下，长城轿车与宝马轿车签署合资经营合同。根据规定，长城宝马树立合资公司，两边各持股50%。注册资金17亿人民币，出资总额达51亿元人民币，年规范产能为16万台，估计拥有约3000名职工。

据观察者网轿车频道了解，合资公司董事会由六名成员组成，长城轿车与宝马集团各占三席。董事长由长城轿车派遣，由长城轿车现任高档副总裁赵国庆担任。副董事长则由宝马集团派遣，由宝马集团高档副总裁傅耀担任，董事任期四年。

别的，其他四位董事会成员别离为宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐、长城轿车高档副总裁胡树杰、宝马集团高档副总裁韩磊、长城轿车出产副总裁孟祥军。

一起，光束的高管团队也在发动典礼上初次露脸，包含首席执行官赵胜广，首席财政官韦德明，首席技能官博涛，首席运营官赵兵。

光束轿车项目的发动标志着我国轿车产业正进入“后合资年代”。跟着项目的推动，长城轿车与宝马集团将携手发动国产MINI纯电动轿车的进程。一起，MINI品牌燃油车也包含在合资公司的经营范围以及产品规划内。

值得一提的是，光束轿车的产品将按品牌，别离进入宝马集团和长城轿车各自的出售和服务网络，两边将持续与现有出售和服务网络协作伙伴坚持成功的协作伙伴关系。

比照以往我国车企合资方式，光束轿车项目不同于以往任何一种合资方式，它的诞生为未来中外合资协作竖立了标杆。对此，魏建军玩笑地将此次协作称之为“自由恋爱”的方式，是“十分敞开”的方式。

魏建军着重，合资没有民营和国有之分，“合资便是找到两边最有价值百科的资源来进行充沛整合，完成优势互补，达到两边共赢，只需有一个好的方针和成果，就不该约束民营、国有亦或是其它出资主体。”

但无法逃避的问题是，新能源轿车商场现已有十分多竞争者，光束轿车无疑是缓不济急的“后来者”，相比起全新的合资方式，更多人关怀的是光束轿车能否“后来者居上”，完成股东两边在销量上的互利共赢？

对此，魏建军认为，光束轿车项目并不归于“后来者”。他说，“实际上宝马集团有很好的电动车根底，长城轿车深度布局新能源方面也现已有5年的时刻。两边在新能源方面都积累了许多的经历。咱们信任必定可认为商场和顾客供给更具竞争力、更具性价比的产品。”

事实上在三个月前的8月份，有外媒曾曝出光束轿车项目正面对失利的风险，该报导宣称，“因为宝马和长城两边文化差异很大，协作之间的冲突自然会带来更大的影响。不同的规划和观念或许会引起合资项目的本钱比终究方案的要高得多。宝马不想违背其质量和安全规范，但长城轿车的首要方针是出产所带来的本钱效益。”

即使在此音讯传出后，长城轿车与宝马集团紧迫发布弄清声明，但因为项目在签约后的一年时刻里一向迟迟未有动态，因而业内人士对该项目仍抱置疑的情绪。

直到现在，光束轿车项目总算官宣，正如光束轿车董事长赵国庆表所言，“今日正式发动这一项目，现已有力回应了之前一切的传言。咱们我们都期望经过这样一个活动来向我们传递两边对互相的许诺，也传递两边股东关于合资公司未来开展的决心。”