起亚傲跑帮韩系车找回规划感强化性价比后它会是翻身之作吗

放大字体  缩小字体 2019-11-11 17:19:35  阅读:9440+ 来源:自媒体作者:奔驰GLC级

经济调查网 记者 王海宣 现代起亚在我国的开展,最开端是始于性价比,然后在2013年因为新颖而前卫的规划呈现了腾跃式开展。韩系品牌的规划,最先是从起亚品牌开端。确切的说,是从K2开端,其时起亚的“虎啸式前脸、战斧轮毂”等规划均成为典型元素。

不过近些年,韩系车的规划却有些停滞不前。即便在起亚的规划负责人彼得·希瑞尔退休之后,起亚也还没走出这位大师本来拟定的结构。在2017年之后的一系列产品上,起亚尽管着力提高了许多内涵的方面,可是看惯了“虎啸式前脸”的我国顾客一直对起亚的颜值有很高的等待。此外,起亚产品尽管增强了智能化装备,比方和阿波罗无人驾驭的协作,但这些方面的提高难以补偿规划方面的缺位。现代品牌则在规划上走得更远,新近的一些规划乃至远离了我国人的审美。

但现在,起亚开端尽力找回它以往在规划方面的感觉。起亚最新的一款SUV定名“傲跑”,作为KX3的换代版别,这款车在本年的成都车展上现已露脸过了。傲跑的外观规划没有令人十分冷艳,但好在也并没有让人绝望,能够精确的看出这是一款有着显着起亚规划风格的车型,但在此基础上经过线条和配色方面的改动,让新车多了一些尖锐和健康的观感。

傲跑的外观选用的是起亚最新的全球规划言语,和海外版的Seltos根本保持一致,高度复原了起亚SP概念车的规划风格。这款车模糊中还保留着虎啸式前脸的元素,但愈加有力气感,有点“圆胖子健了身”的感觉。不论是前脸仍是尾部,傲跑都选用了很多的镀珞条装修。车尾部分层次明晰,使用了镀铬饰条将两边尾灯相连,这也是现在盛行的规划。旁边面造型较为简练,没什么杂乱的规划。

傲跑的车身长宽高分别为4345/1800/1645(1650)mm,轴距为2630mm,归于小型SUV。其间,高配车型将装备一款17英寸双五辐式轮圈,低配车型则用16英寸五辐式轮圈,并调配215/60 R17标准的耐克森N'Priz CX系列轮胎。从全体来看,傲跑给人第一印象还不错。

韩系车另一个大的招引点是性价比,这也是春风悦达起亚未来的产品思路。在傲跑地点的细分商场中,有探歌、途铠、缤智、劲客、奕泽和C-HR等合资车型,别的捷达的VS5也是竞品之一。这些车型价格在10-15万元区间。依照销价格格来看,丰田,本田、群众占有了价格的高点,而韩系车价格相对低一些,这从现代IX25身上就能够看出来。

同上述合资竞品比较,傲跑的轴距和车长都处于中上游水平。但傲跑的杀手锏不在此,而是其丰厚的装备,尤其是智能化装备。比方全景天窗,职业界搭载这一装备的车型的均匀价格在13.41万,搭载LEDHlamp 的竞品均匀价格是14.05万,其他比如LED RR lamp,Auto A/Con,以及Smart key&Button Start、two-tone color、Curtain airbag、FAC-C等超越15项装备,起亚傲跑都远低于职业均匀装备价格。起亚以为,这些是其招引方针消费集体的要害。

详细装备来看,全新一代傲跑装备了发动机智能启停、主动驻车、一键发动、智能钥匙、定速巡航、主动恒温空调、空气净化器等舒适快捷装备,全系更标配车身安稳、上坡辅佐、胎压监测、倒车印象、紧急制动频闪等安全装备。别的,还装备了备受年轻人喜欢的无线充电功用,从此离别“有线捆绑“,它还带有下车提示功用,不需求过多的忧虑手机忘记在车内。

内饰全体来看,傲跑的科技感很强。仪表盘和10.25英寸中控触屏的双屏合一,使得车内很有现代感。中控体系内置了丰厚多样的网联功用,体系自带有QQ音乐、听伴FM等,都能够在线收听,在网联方面也算是步入了干流水准。此外,傲跑还搭载手机App长途发动、导航目的地下发等技能,乃至还能够终究靠小度智能音箱这样的家用设备提早发动车辆或翻开空调。这些功用与市面上大都智能车型根本相同,在互联网使用方面算是干流偏上的水平。

可是让人意外的是,如此科技感满满的产品,前排座椅还选用的是手动调理,究竟现在一台六七万元的自主品牌都现已使用了电动座椅调理。别的,后排座椅的头枕没有高度调理,后排中心没有扶手。不过,考虑到本钱,要在一辆十二三万的产品上安置这么多装备,起亚需求有所取舍。从内涵的装备视点来看,春风悦达起亚以为,其客户集体对产品功用最看中的是空间、油耗和经济性三个方面。

春风悦达傲跑装备的是根据起亚Smartstream渠道打造的伽马二代1.5L天然吸气发动机,这款发动机最大马力是115PS,最大扭矩是144N.M,复合油耗是5.4L/100KM,与发动机匹配的是IVT模仿8速智能无极变速器。值得一提的是,这款智能变速箱,具有经济、一般和运动3种惯例驾驭形式,别的供给了同级比较罕见的雪地、泥地和沙地驾驭形式。不过,若与起亚此前主推的1.6L发动机比较,这款1.5L发动机的动力参数略有下降。

在实践驾驭感触方面,傲跑的全体驾驭感比上一代KX3有所提高。在很长一段时间中,不少人对韩系车的驾驭感触便是一个“轻”字,其行进质感与德系车显着不同。但现在起亚的驾驭感有了一些向德系车接近的趋势,这也许是受到了我国商场需求的影响。在悬架方面,傲跑悬架结构和上一代相同,仍为同等级中常见的前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合,悬架全体调校仍以舒适性为主,对细碎波动的过滤性不错,遇到减速带等大幅波动也能及时化解。不过,在高速过弯时车身有必定侧倾,但这是一款主打舒适性的产品,不适合过分剧烈的驾驭。

驾驭过程中比较惊喜的是,傲跑仪表盘中心的7英寸显示屏能够投射车侧盲区的印象,比方在拐弯的时分会投射该方向下的路面状况,这一功用提高了驾驭安全性,也成为傲跑车型一个不错的卖点。

现在春风悦达起亚还没有发布傲跑的价格,可是从官方再三暗示“性价比”的状况去看,这款车的终究价格应该会比较令人惊喜。

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