探秘轩逸•纯电全自动电池生产线所有的原则只有一个安全

“70年电动车研制前史，43万单一车型累计销量全球NO.1，100亿公里累计路程，电池0重大事故。”——这是日产官方的广告语，只是几组数字，就反映出其在电动车范畴的实力和位置。可是，这一渠道上诞生的轩逸·纯电，为何会是现在标定的巡航路程？

近来，广州市花都区春风日产第二工厂内的轩逸•纯电全自动电池出产线对媒体敞开观赏。这条履行日产全球一致电池出产规范的出产线有哪些亮点？从最底层的电池剖析，轩逸·纯电挑选现在的续航路程背面，有哪些原因？在观赏中，能找到一些答案。

特别阐明：对一般读者而言，一些专业术语较为不流畅难明，所以接下来的观赏感触会尽量直白的描绘。关于想了解更多知识点的专业读者，可在谈论区留下你的邮箱（其他渠道用户请移步），咱们把厂方给到媒体的29页材料发给你。其间包括整线布局及工序、Module线介绍、电池模组结构详解、工艺设备、PACK线介绍、BMS机制概述、出产安全规范等。

为什么不是LEAF？

LEAF确实是日产电动车的当家之作，不过考虑到中国市场对三厢车的需求，所以并没有整车引入。而轩逸•纯电是在和LEAF同源的E-Platform电动车渠道上打造而来的。

相关配套的，便是春风日产第二工厂的全自动电池出产线。观赏出产线时，厂方用了“仿制”这个词。即整条产线，都是和日产全球其他出产线完全相同的。

软包电池是什么样的？

轩逸•纯电的软包电池，什物更像是一本A4巨细的杂志，厚度也跟杂志相似。考虑到方针原因，这些电池由宁德年代工厂代工，但知识产权完全归日产一切。即电池包也是日产全球一致规范，只是是代工厂为宁德年代。所以，这儿不能说轩逸•纯电选用的是宁德年代的电池，加上“代工”更为精确。

软包电池比较显着的长处是散热和安全性更好，循环功能更好，分量更轻。有两点值得一说，一是电池组选用风冷即可到达散热作用，当然还有其他辅助规划，后边细讲；二是厂方现场的展板上写有“电池寿数长达22年”，可见其循环功能。

独自说一个我觉得比较酷的点。在软包电池拼装加工的部分工序，运用到了超声波焊接，以下降电阻改变。

为什么不是液冷？

接着上面的说，轩逸•纯电的软包电池选用的是镍钴锰（NCM）三元电池，厂方从配方上即开端考虑发热问题。

别的，日产技能开发的热办理体系，经过电控使发热量低。

所以，从根底的化学配方，到电池规划，再到控制体系，全方位都有杰出的热办理规划。厂方以为运用风冷即满足。关于北方较酷寒区域，电池包上可加装加热体系。

电池包的非纯平式布局

在拼装线上，能够看到电池包内部有左、右、后三大仓库。前两块较低、后边较高，中心还有切割。这和其他纯平式的电池包有极大的不同。

首先是电池组的布局、走线空间愈加的富余。然后，电池组周围的空间留出了磕碰溃缩空间。其次，全体为安置更多安全措施留下了空间，比方电池上下有隔热阻燃片等规划。

工艺流程初窥

之前我也观赏过其他电动车的电池出产线。从非专业人员视角，调查轩逸·纯电的出产线，有三处能够一说。

一，履行规范是日产全球规范，是一套“70年电动车研制前史，43万整车销量”的规范。这至少意味着整线工艺已具有较高成熟度。

二，工人防护十分到位。绝缘手套、防火沙、防火服等，都在出产线旁。这点比我之前观赏的另一品牌的出产线做得完善得多。

三，全数据记载。从紧固力矩，到绝缘查看、气密查看等，全出产线一切数据都有体系判别和记载。

驾仕总结：

观赏下来，感觉整条出产线的准则便是：安全。出产的安全，以及制作安全的电动车。

再回到最初的续航问题，我的剖析是：在现有的技能、方针条件下，轩逸·纯电简直将本钱、续航、安全做到了最平衡。

均衡包括：电池充放电的安稳，电池出产的本钱，运用的实际作用，等等。

安全包括：电池根底原料，电池布局，出产工艺，等等。

所以，家里的车位要是有装备充电桩，并且有固定的上下班行车道路，这种是最佳运用条件了，轩逸·纯电基本是安全性、成熟度最高的挑选。这便是这辆车的卖点。

文 | 吴剑

图 | 吴剑/春风日产官方