不到50万的中型豪华轿跑车，新雷克萨斯RC抢尽车展风头！

在11月16日开幕的广州车展上，新雷克萨斯RC迎来上市，率先与华南地区消费者见面。新RC共推出RC 300锋尚版和RC 300 F SPORT版两款车型，厂家建议零售价分别为45.5万元和50.6万元。除此之外，雷克萨斯还带来了全新UX以及旗下12款在售车型，阵容不可谓不豪华。

2018年对于雷克萨斯来说，经历了很多重要的发展时刻。除相继上市全新ES、发布全新UX等产品之余，在销量上也取得了不少突破。

今年整个中国市场呈现出下行趋势，豪华品牌方面，在贸易战的影响下，不少品牌也受到了不同程度的波及。不过，雷克萨斯品牌依然保持逆势增长，1-10月，在华累计销量突破132000台，同比增长23.8%。其中，由NX、CT等车型组成的智·混动车型销量超过了41000台，同比增长51.2%。截至10月底，智·混动车型在华累计销量已突破18万台。

更值得一提的是，1-10月，雷克萨斯在华南地区累计销量超过了55000台，占据雷克萨斯品牌销量的41%，可见华南市场对其重要性。

运动与舒适的代表，与全新LC一脉相承

雷克萨斯一直都是一个充满激情、打造无限可能的品牌，作为雷克萨斯的旗舰级豪华GT轿跑，全新LC的设计非常大胆，更体现了雷克萨斯在颠覆与传承之间的创新，当然还有LS。

定位为中型豪华轿跑车的新RC，在外观方面融合了诸多全新LC的元素，例如外后视镜和轮毂都和LC有相同的地方。和LS和LC一样，新RC同样面临着运动激情和豪华之间如何平衡的问题，而设计师对于新RC的处理和全新LC有所不同。相对全新LC更接近概念车的大胆运用来说，新RC会有所收敛。

在保持动感轿跑车身比例的前提下，设计师通过加入更多独特的设计元素，让新RC看起来更为优雅、豪华。在熟悉的纺锤形格栅前脸上，新RC采用了纵向排列矩阵式LED大灯和全新L形LED日间行车灯造型，配合从大灯向下“流动”至前保险杠转角的线条，整体的流畅感更加突出。

进入车内，雷克萨斯的“兼容之道”便有所体现了。和外观的大胆激进不同，新RC的内饰设计更突出豪华感和匠心工艺。空调和音响控制面板采用了拉丝工艺处理，位于仪表板顶部加入了和全新LC同源的时钟设计，这也是雷克萨斯豪华轿跑的标志性设计之一。

而RC 300锋尚版和RC 300 F SPORT版两款车型的内外设计都有一些不同，新RC 300 F SPORT车型无论是外观还是内饰，都采用了F SPORT车型独有的的一些设计，例如网状格栅设计、专属的全新深灰色拉丝饰板等。

除了前卫激进的设计，新RC的另一大看点莫过于操控，毕竟其定位是一款名副其实的轿跑车。虽然现款RC的动力性能已然非常出色，但是工程师仍然不断压榨这台性能机器的潜力，通过对空气动力学的进一步优化提升，例如在侧窗框上新增导流鳍设计以及在保险杠上增加导流槽，提高了操控稳定性和驾驶响应能力。

动力方面，新RC仍然采用现款的2.0升涡轮增压发动机，可输出最大功率183kW（245Ps），峰值扭矩350N·m，与之匹配的是爱信8AT变速箱。与此同时，新RC的悬架强度也得到了进一步提升，采用新的减震器，在压缩回弹行程中可提供精准的阻尼力，从而带来能够兼顾速度和舒适的行驶质感。

为年轻而来，全新UX亮相

在8月的成都车展上，全新UX已经完成亚洲首发亮相，此次亮相广州车展依然吸引了众多人驻足围观，车迷对其上市更是翘首以盼。全新UX定位为豪华都市SUV，是雷克萨斯适应中国市场发展趋势所开发的一款入门级产品，未来将和沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4等车型形成竞争。

全新UX的外观设计延续了雷克萨斯品牌一贯的风格，非常激进，在继承家族化设计的基础上，还进行了一些独特的创新。纺锤形格栅通过角度的重新设计，呈现出了更大的面积，视觉效果非常夸张。

无论是轿跑还是SUV，雷克萨斯都在追求极致的驾驶质感。全新UX基于全新GA-C平台打造，提供有全新2.0升发动机和混动系统可选。其中全新全新UX 200采用全新2.0升发动机配合Direct Shift-CVT变速器，最大功率170马力。全新UX 260h搭载全新一代全混动科技，由2.0L发动机+电动机组成，最大功率178马力。

尽管目前还没上市，但可以看到，全新UX是一款为年轻消费群体所打造的一款车型，无论是时尚的设计，还是澎湃的驾驶感受，都是年轻消费者所需，未来将会和NX、RX以及LX一起，形成更完整的雷克萨斯SUV车系，共同征战SUV市场。

无论是运动还是豪华，都无法用来形容雷克萨斯的调性，因为旗下产品大多既是运动的代表，又是豪华的代表，在两个极端之间取得平衡，这也正是雷克萨斯与其他豪华品牌所不同之本质。

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